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中国大洋40航次科考你知道吗?

来源:www.palidc.com 点击:760

原标题:“襄阳”驾“乾隆”出海:你知道中国海洋研究的40次航行吗?

新华社三亚12月16日电(记者杨韩伟)16日上午,海南三亚港的汽笛响起。“向阳红10号”进行了首次深海航行,搭载无人潜水器“乾隆1号”和“乾隆2号”前往西南印度洋,对中国海洋进行了40次航行的科学考察。面对波涛汹涌的印度洋,我们的研究船和潜水器能成功完成任务吗?科学家向记者展示了他们迎接挑战的“信心”。

“向阳红10号”船:海里“首航”

4次航行,170天,海里。这项科研的首席科学家陶春辉认为,这是对“向阳红10号”远程“处女航”的重大考验。182名科学家、工程师和技术人员以及50名远洋船员“护送”了这项科学研究的成功。

第一次飞行至关重要。

“向阳红10号”是国家海洋局第二海洋研究所与浙江泰和航运有限公司合作建造的科研船,该船是一艘4500吨海洋科学综合调查船,于2014年1月正式完工,同年3月底正式纳入国家海洋调查船队。

专家表示,“向阳红10号”船有能力对近海、海洋和深海海洋地质、地球物理、海洋生物学、海洋化学和海洋气象学进行全面的海洋环境观测、探测、采样和现场分析,是国家海洋科学基础研究和高技术研发的海洋移动实验室和测试平台。

这项任务非常困难。

海底“黑烟囱”海底热液区的热液硫化物是海底矿床。原因是海水从地壳裂缝渗入地下。当熔化的岩石被加热时,它会溶解周围岩石中的金、银、铜、锌、铅和其他金属,然后将它们从地下喷出。这些金属通过化学反应形成硫化物,并沉积在附近的海底。它们被堆成“烟囱”的形状,因此它们被形象地称为“黑色烟囱”。这次探险的主要目的是勘测这些潜艇“黑色烟囱”。

陶春辉说,根据中国与国际海底管理局签署的多金属硫化物勘探合同,在印度洋西南部的合同区进行金属硫化物勘探,同时考虑到环境基线和生物多样性调查。该研究船将在印度洋西南部21个区块进行多金属硫化物矿化异常调查,并获取国际海底管理局要求的环境基线数据和生物基因样本。

“乾隆”入海:已成为科研的利器。

在海底勘探数千米深处时,如何听到、看到和提取样本?这是一个技术问题。“向阳红10”携带的“潜龙”是科研的利器。“乾隆一号”和“乾隆二号”两艘深水无人潜水器将展示其科研才华。

中国有“三龙”,包括蛟龙、乾隆和海龙。

“‘蛟龙’是着名的,它能把人带到水下7000多米的地方。乾隆和海龙都是无人潜水器,其中海龙由电缆控制。视频可以由技术人员传输和控制。潜艇龙不受电缆控制,即无人水下航行器下降,潜艇作业按照预设程序完成。”中国大洋协会办公室副主任李波解释了通用语言中“三条龙”的区别。

中国科学院沈阳自动化研究所刘健是“乾隆一号”的项目负责人和“乾隆二号”的总设计师。他介绍说,“乾隆一号”是一个实用的6000米自主水下机器人。长4.6米,直径0.8米,重1500公斤,最大工作水深6000米,可在水下持续24小时,可用于海底地形、海底水文参数的精细探测和海底多金属结核丰度的测定。

“乾隆一号”于2011年11月推出。2013年3月和5月,他通过了湖试和海试,共潜水7次,最大深度为4159米。2013年10月,第一个甲

两条“隐藏的龙”即将进入大海。国家海洋局第二海洋研究所所长李家彪认为,这将是中国海洋调查模式的一个重大变化。他说,“目前的模型基本上是对许多大型船只的大规模海洋调查。未来,它将逐渐转变为一艘大型船只,支持许多水下无人深潜器进行调查。”这次探险是向阳红10号试图携带两艘潜水器,乾隆1号和乾隆2号,在一艘大船上支撑两艘潜水器。它可以发展成为一艘母船,在未来支持四五艘潜水器,以提高效率和节约资源。”李嘉彪说,“现在美国提出了这种调查模式,中国正在努力。”

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