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看了8系才知道,有钱人的世界不枯燥也不乏味

来源:www.palidc.com 点击:1215

  宝马家族的偶数系总有那么几分桀骜不驯,在同级别中更任性,但任性是有代价的,因此自然就出现了4系卖不过3系、6系卖不过5系、X6卖不过X5的局面。

  是不是还漏了谁?曾经的8系也一样,代号 E31 的上一代宝马8 系已阔别市场整整二十年,总共才卖出 台,所以无论是知名度还是销量,都被 7 系按着打。

  

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  但宝马没死心,20年后又推出了新一代8系,怎么也得威风一把。

  

  8系和它弟弟4系一样,提供了四门、双门、敞篷三种版本,因此该车价格跨度也达到了30万(指导价96.80-126.80万元),但和弟弟们不一样的是,8系是同级别中唯一一台基于双门车型开发出四门车型的车,四门版轴距达到3023mm。

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  新8系的前脸造型透露着杀气,让人联想到鲨鱼有没有。虽然名字是8系,但它其实是老款6系(F06/F12/F13)的升级换代产品,虽然定位更高,但从侧面也能看到不少6系的影子。

  

  宝马6系

  

  8系尾部带个小“鸭尾”,但并非形同虚设,与车顶的小型凹槽结合,能大大降低风阻系数。

  内饰嘛,乍一看还行,但有对比就有伤害,再看看同价位车型的内饰,8系的只能说无功无过了。8系搭载新的iDrive7.0,包括可呈现不同风格的全液晶仪表盘,液晶显示屏内嵌在中控台之上。除了常见的语音控制系统,还可以选装花俏的手势控制系统,和朋友炫技一流。噢对了,别忘了还有那根水晶电子挡杆。

  

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  为了看起来更高级,宝马还是有下功夫的。在中央通道两侧、仪表台下部等位置大面积使用了 Merino 光面真皮,各按键不是玻璃质感就是金属质感,车门把手区域也重新设计。

  

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  车内座椅采用 2+2 布局,可以容纳4个乘客,前排座椅配备了 20 向电动调节、通风、加热和按摩功能。但作为GT车型,后排舒适度肯定不及7系。后备箱容积420L,后排支持50:50放倒。

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  目前引入国内的只有6缸840i车型,840i搭载一台3.0T涡轮增压直6发动机,传动系统匹配8速ZF手自一体变速箱。最大功率339马力,峰值扭矩498牛米, 5秒破百。840i xDrive车型还配备Integral Active Steering(整体主动转向)系统。

  

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  好汉也得提当年勇。回想起上一代8系,入门即V8(840Ci),主推V12(850i),直6的830i因被嫌不够排面,连原型车都被拆毁。6.0L V12的M8则因为价格太贵,也没量产,世间仅存1台原型车。

  

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  8系和7系一样拥有Carbon Core碳纤维车架,不同的是,8系为了追求轻量化,还增加了铝合金和镁合金的应用比例,从而使得8 系的重量大大降低。至于悬挂系统,上面有提到,新8系是与M8、M8 GTE这些高性能/赛车型号共同开发的。

  毕竟是GT车型,操控性拳打超跑是不可能,甚至同门同价位的M4极限也一定比它更高,8系底盘调校还是偏向舒适,但日常激烈驾驶或者跑个山还是不在话下。

  

  鱼与熊掌兼得也不是不行,只要有money,M8欢迎你。

fc



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